飞行员待遇？有关飞行员待遇的问题？
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有关飞行员待遇的问题？
在的序列中，拥有飞行员的主要有空军航空兵、海军航空兵和陆军航空兵，上述部队的飞行员，这里统称为军航飞行员，待遇基本上是一致的。
>军航飞行员都是现役军官，军衔一般都是中尉以上。在薪金待遇方面，与其它级别、军衔都一样的军官相比，主要多出飞行等级补贴、飞行小时补贴两项补贴收入。
飞行等级分为、一级、二级和，每月2600元左右，每月600元左右。
飞行小时补贴根据所飞机型的不同，也略有差别。飞三代机(如歼-10)每小时600元左右，飞运输机、直升机等每小时200元左右。总的算下来，我国战机飞行员的基本年收入工资一般在10万-20万元之间，算上机种补贴和飞行小时补贴，年收入能达到30万元左右。
以上所说为军航飞行员，至于民航飞行员的收入，则根据其所在航空公司、其自身级别、飞行小时数等各不相同，总的来说，国内民航飞行员的均年收入在60万左右。。。
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飞行员津贴标准？
人们总会对自己不熟悉的事物感到崇拜，对一些要求较高特长水的工作岗位，大家通常会认为薪资待遇应该会高出天际。就拿空军飞行员来说，这种岗位需要极高的天赋、非常多的后期投入、承受较大的压力和风险，一般认为我国飞行员的工资恐怕会突破50万甚至上百万。毕竟华为等大公司的岗位都可以冲到这个级别，有极高背景技术要求的飞行员岗位薪资恐怕也不会太低吧。但事实并不是人们想象的这样，单论工资的话，飞行员的薪资没有特别高。
首先，飞行员并不是神，他们的基本工资和部队的其他同级干部的工资是一致的，不同的地方在于，飞行员有飞行等级补助和飞行补贴。飞行等级补助，其实就是看飞行员的资历，这一点很容易理解，资历越高经验越足，能够到的工资就越高。例如中尉军衔的飞行员，其基本工资就是4000起步，但飞行员一般而言军衔都在中尉以上，因此可以视为飞行员限度工资也在每个月4000以上。
当然，飞行员工资极为重要的一部分，就是空中驾驶飞机飞行时会得到的飞行补助了。一般来说，飞行补助提供的收入会比基本工资收入还多很多。但驾驶不同类型的飞机，得到的补助也截然不同。飞行补助是按照每个小时来算的，但这个差距可谓天翻地覆，但每小时提供60块补助，则提供每小时900块的补助。可想而知，如果恰好是飞着900块每小时的飞行岗位，一个月下来三万以上没有一点问题。但如果拿的是每个小时60块的补助，那么就别指望有太高的工资了。
一般来说，开直升机和运输机的飞行补助比较少，单位小时的飞行补助在60～300块之间，这是由于这些飞机的驾驶难度较低，也不需要冒太大的风险，且力消耗没有那么大。而中最累的，恐怕是驾驶歼击机的飞行员，飞歼-10等战斗机的飞行补助大约为每小时900。均来说，飞行员的收入主要集中在年收入11万～30万的区间内。虽然不低，但没有想象中那么夸张。
让我们把目光转向最财大气粗的美军，美队工资高是的事实，其飞行员的收入自然也是如此。美国空军战斗机飞行员的年薪，均工资为15万美元，这样算下来是100万左右。这样算下来，即使把100万和飞行员均水中的高值30万相比，美方飞行员的收入大约也在飞行员的三倍以上。
不过，考虑到双方消费水的差异，两边薪资的差异也没有纸面上的那么大。更重要的是，为飞行员们提供了不错的福利待遇，单身的飞行员可以住单飞行员公寓，结婚的飞行员配偶可以进入安排工作。每年都有一次休假疗养，可以免费去旅游区进行放松自己。子女在读书就业等方面有照顾，考不上地方大甚至可以进军校。最后，军方飞行员退役后可以去民航公司，而民航公司飞行员工资都在年薪百万左右，因此，战斗机飞行员的待遇还是非常的
飞行员收入？
飞行员的收入相对较高。1. 飞行员拥有高度化的技能和知识，这种度需要长时间的习和训练，因此航空公司在支付飞行员的工资时通常会给予较高的薪酬。2. 飞行员的工作可能涉及到一些风险，例如长时间的飞行、应对突发事件等，由于其职责的特殊性，这也是导致其收入较高的原因之一。3. 飞行员的收入还会受到航空市场的供需关系的影响，如果航空业务繁忙、市场需求大，航空公司对飞行员的工资水也会有一定的提高。总的来说，飞行员的收入相对较高是因为其特殊的技能需求、职责的风险性以及市场需求的影响。
飞行员薪水到底有多高，民航飞行员，千万不要嫁给？
具薪酬，我们公司副驾驶的收入状况：包括基本工资，小时费，过夜以及美金补助等，税后：宽机，飞70小时，两三班3.5w左右，如果飞90多小时，三四班大概4.5w，这是基础号位，号位高一些的会相应多一些。其实我感觉我们公司还可以，我也很知足，相对于付出或者和许多同龄人比较，拿这么些确实挺高的，不过从这个行业来说，这个数字也不是高得离谱，或者到令人惊叹的地步。
如果要发掘一下高的原因，我觉得还是前期投入吧：1.我是2+2，原大习了两年电子信息，然后考上南航大的。高中那会就很想当飞行员。（那会分数和英语要求都够，检复检时一个眼睛视力差一点点，所以没有通过，两年后标准放宽了一些）其实除了的身，历要求虽然不高，不过你至少要是二本，有的额外要求要的是理工科，然后你要通过招生的高数英语和大物理考试。
2.大三南航毕业送出国飞，去的地方是佛罗里达某航校，均进度两年才能出来（大部分航校一般13-18个月）而且这边加课练习要自己掏钱，一节课均2000左右吧，少的加了两三课，多的加了二十几课，对家里没有多少收入的家庭来说，想想那种压力（不是飞的好的快的不用，我们班全都加课了）那会一个月公司补贴的300刀，光饭200多就没了。那两年，远在太洋彼岸，成或者被淘汰之前是没会家，期间连我姑姑走了，都没能家。然后航校里不用说了，各种考试，前期还要面临刷人，依稀记得送走班里被淘汰同那种压抑的气氛，想安慰又不知怎么安慰。
3.工作之后，基本上每个阶段都要习新的东西，要不停的丰富自己的理论和运行知识，这是一个飞行员自信的来源，懂了，遇见事才知道怎么准确快速地处理。对应的，每年两次复训和熟练检查，考核各种特情的处理，飞不好检查员不给过，要临时停飞上行政班，等着补考。飞行员不飞，基本工资没多少。
4.飞正常航班，不延误还好。说一下昨晚，雷雨，本来10点的航班，延误，没有具点。在公寓楼待命等通知，心里时刻想着可能马上要进场了，根本睡不着，终于——凌晨3点钟接到调度室电话，说进场！二话不说换上就出发，到那边准备好继续延误3小时，晚上的航班延误到第二天凌晨六点钟起飞，九点钟终于落深圳，这时已经超过二十四小时没有真正睡上一觉了。而这对雷雨季来说，简直家常便饭，而且延误了，我们和你们一样等着，何补贴和报酬。为了提高飞机利用率，基本上都是熬夜飞（白天多要留着飞国内班）然后来倒着时差，对睡眠质量不好的人来说，确实很挑战。
说这些是给大家讲一些这个工作背后许多常人不知道的生活状态，不是强调飞行多辛苦，当今社会，干什么都不容易，尤其在民航快速发展的今天，飞行，乘务，机务，签派，空管，运控，调度，安检，保洁…… 都不容易。前不久暴雨，我们到接的飞机那里，机务正在忙着换轮胎，我们在机组车了一个小时，雨里，其中一个机务雨衣都没有在那努力得配合他另外一个同事换轮胎，全身早就湿透了。刚刚凌晨三点多落地，看到安检口的小女孩在板凳上歪坐着，太困眯着了，我出场走过安检门时，刻意放慢步，轻声开门，生怕吵醒她，不过她还是醒了，抬有些不好意思地对我微微笑。不过相对付出来说（无论是技术＋知识＋力）我觉得飞行员拿的工资至少是配得上他的付出的（许多航空公司同行的兄弟干着一样的活，还远拿不了上面我说的那么这么多）
额外的报我觉得是--- 可以通过飞行，去不同的，接触不同的人，了解不同的文化，习不同的语言。把儿时地理课本上的，歌词里的，纪录片里的地名一一走过，古罗斗兽场，柏林的勃兰登堡门，布拉格的广场，巴黎的铁塔凯旋门，布鲁塞尔大教堂，莫斯科的红场，澳大利亚黄金海岸，奥克兰的霍比特村庄…… 当这些地方你一一走过，去经历，去快乐，去分享，我想那一刻，才是我想成为一名飞行员最向往的模样！
民航飞行员一个月工资多少钱？
目前国航、南航、东航等三大航的最的教员机长，目前的月薪在6万左右。随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。
供参考
